2026年发轫，小鹏汽车在年度环球新品发布会上，不仅发布了多款“一车双能”新车，更系统阐发了其在东说念主工智能（AI）与智能化范围的深度念念考与计策布局。在随后的媒体群访中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，就AI本领变革、自动驾驶旅途、市集趋势及环球化计策等重要议题，共享了其前瞻性判断与中枢不雅点。
自动驾驶将跳过L3，参预“十倍速”演进期间
“已往我认为在规矩期间，L5牛年马月；但面前我果然以为，参预L4的时期可能会加速，致使参预L5也依然不错看取得。”何小鹏开宗明义，指出了AI本领范式给自动驾驶带来的根人道变革。
他明确建议了一个备受行业慈祥的不雅点：L3可能成为“被跳过的一代”。在他看来，L3在株连界定和工程化落地层面存在自然艰苦，更多是一种本领逻辑而非居品逻辑。而面前，L4的鞭策速率都在急剧加速。何小鹏判断，本领变革时时在某个节点酿成拐点，从线性发展变为“动须相应”的跃迁。他预判，2026-2027年，行业有望更早地参预全自动驾驶阶段。
这一判断的背后，是小鹏在VLA（视觉大模子）本领上的冲破性进展。何小鹏潜入，小鹏的自动驾驶研发逻辑已发生根底转念，“它依然酿成从L2跳到L4的趋势，本年咱们的见地是一年擢升10倍，来岁再擢升10倍。”他评释注解，传统的“规矩+小模子”决策如同“超等缝合怪”，纵容了智力上限；而基于AI大模子的新范式，则悉力于先怒放上限，再通过强化学习补支配限，从长途毕智力的数目级飞跃。
“汽车是机器东说念主”，智能化从“司机”彭胀到“管家”
何小鹏将智能汽车置于更广袤的“物理AI”规模中谛视。他认为，上一个十年，软件改动汽车的范围有限；而AI与汽车的皆集，将透顶改动出行口头和生涯逻辑。“在物理AI上，汽车等于机器东说念主。” 他断言。
这一理念体面前两个层面：一是驾驶自己，二是舱内交互。何小鹏将小鹏的智能驾驶树立无邪地譬如为“司机”和“管家”的组合：“你不错认为SE是配了一个司机，Ultra是加了一个管家。” 他相等强调了VLM（视觉言语模子）的重要作用。VLM能让车辆在土产货领有渊博的灵通和交互智力，成为一个更智能的“管家”，无需依赖云霄辘集，也能处理多国言语和复杂场景，这将是畴昔高端智能汽车的中枢相反化智力。
雷同，这一“物理AI”念念维也衔接于小鹏的机器东说念主业务。何小鹏明晰分裂了两种机器东说念主旅途：一种是基于固定软件规矩的机器东说念主，只可在特定场景完成重叠任务；另一种则是像小鹏所研发的、由AI运行的“拟东说念主化”机器东说念主。他强调，小鹏的机器东说念主见地不是追求极致的领路性能，而是追求高度的泛化智力和拟东说念主化交互，“但愿它是车规级，不错用言语交流、用言语教它何如样冲咖啡的”。他折服，这种大致走向家庭和买卖场景的通用型AI机器东说念主，才是畴昔的标的。
“稳进破局”，国外增长将快于国内
濒临面前热烈的市集竞争，何小鹏阐发出审慎的乐不雅。“最坏的时候时时亦然最好的时候。” 他认为，市集承压期恰是企业专注打磨中枢本领、夯实底层基础的良机。小鹏面前的要点在于：把VLA打磨到极致、强项鞭策环球化，以及完成企业向AI范式的透顶转型。
关于2026年，何小鹏界说为“稳进破局”和“涌现”之年。他预测，小鹏本年仍将保抓高速增长，且国外市集的增长速率将快于国内市集。2025年，小鹏已参预60个国度和地区，国外售量占比约10%。何小鹏瞻望，畴昔三到十年，小鹏在国外的销量、相助与赋能，有望与中国市集达到1:1致使更高比例。为已毕这一见地，小鹏正加速土产货化研发、制造与渠说念布局。
在居品门道上，小鹏力推的“一车双能”（纯电+增程）策略，是基于对动力面容过渡期的判断。何小鹏评释注解，增程在体验上与纯电一致，且能惩办续航心焦，是现阶段更高效、更合适用户需求的遴荐。他相等指出，电力是整车智能的“最好动力”，其低蔓延特质对智能座舱和自动驾驶的安全与体验至关进攻。长久来看，环球动力结构将多元化过渡，增程本领平台也能适配如氢能等畴昔清洁动力。
结语：
在整个交流中，何小鹏反复强调“范式”的转念：从软件到AI，从规矩运行到数据与智能运行九游会j9官网登录入口，从原土竞争到环球角逐。小鹏汽车的蓝图，已不局限于一家新动力汽车公司，而是悉力于成为一家以“物理AI”为中枢、通过智能汽车、机器东说念主与聪敏出行管事运行变革的环球科技企业。2026年，恰是这幅蓝图全面落笔的重要开局。