面对新动力汽车在中国市集的迅速增长，丰田在中国的销量曾出现了下滑，在国内互联网齐是看衰丰田的声息，有关词11月丰田汽车在中国市集逆转，公共市集则连接增长，为迎战中国电车，丰田将推出售价低至4万东谈主民币以下的车。

在此前连连传出销量下滑的情况下，11月份丰田在中国市集的销量倏得逆转--销量环比、同比齐增长了，11月份丰田在中国市集的销量同比增长7%，其中一汽丰田更是猛增38%。

丰田汽车的逆转，与它一方面连接保抓燃油车的上风分不开，日系三强中，本田、日产的下滑幅度一直齐大于丰田，突显出丰田在中国市集快速发展新动力汽车的情况下，丰田更能适应市集的发展。

丰田对燃油车采纳了激进的降价战略，此前售价达到14万的卡罗拉如今低至7万，此前售价达到24万的凯好意思瑞降价到12万，售价齐接近腰斩，超低的价钱让丰田保住了我方在燃油车市集的份额。

另一方面则是积极介入中国新动力汽车市集，丰田章男屡屡喷新动力汽车，关联词丰田在中国市集却大举推出新动力汽车，据称新动力汽车占丰田汽车的销量比例已近三成，收拢新动力汽车市集也确保了它的销量。

在公共市集，丰田则未受到中国市集的太大影响，本年10月份丰田的公共销量就增长了0.7%，突显出丰田在不利的环境下仍然会找到新的空间，看护住我方的销量界限。

丰田汽车在中国市集与中国汽车之争，已慢慢造成日本汽车与中国汽车之争，因为2023年中国的汽车出口量逾越500万辆，初次逾越日本成为公共最大的汽车出口国。

中国出口的汽车中，有近唐突是燃油车，约莫两成是新动力汽车，意味着中国汽车走向外洋市集主要依然靠燃油车，与中国汽车在国内市集主要靠新动力汽车不雷同。

面对中国汽车走向全国，丰田开动注目中国的汽车企业，积极迎战，日前就传出丰田在欧洲市集将推出一款售价在4万东谈主民币以下的车型，车内空间可以，最进军的省油，油耗低至2.8L，可能是公共油耗最低的纯燃油车了吧。

刚巧欧洲梗直举普及对中国新动力汽车的关税，繁难中国新动力汽车出口欧洲市集，此时丰田在欧洲推出售价超低、油耗超低的车型，无疑投合了欧洲对环保的条件，趁便在欧洲市集替代中国汽车。

事实上即使是中国销量最高的自主品牌，本年的销量可能会达到450万辆，与丰田的过千万辆销量仍然有半数以上的差距，而在外洋市集，中国出口量最高的汽车企业奇瑞的销量与丰田差距更大，意味着中国汽车赶超丰田还有很长的路要走。

数十年来，丰田屡次面对挑战齐告捷渡过，此次面对中国汽车的竞争，丰田似乎仍然审定抵触九游会j9官网登录入口，如今更是中国市集迎风翻盘，突显出它在市集竞争中的韧性。