在这个追求速率与样式的时期，选车就像是挑选一位毕生伴侣九游会体育，不仅要研究外不雅是否蛊惑东谈主，还得看内在是否适当我方的需求。最近，我终于下定决心换了一辆新车——雷克萨斯ES。

遴荐这款车的经由并不爽直，技巧也阅历了不少周折。从当先的心动于良马3系GT的帅气外形，到最终被雷克萨斯ES所打动，这其中的故事未必能给正在神不附体的你带来一些启发。

在购买之前，我对雷克萨斯的品牌一直抱有好感，出奇是据说它不仅外不雅优雅，况且行动入口车型，在质料上更有保险。

然则，心中照旧有几许疑虑：毕竟这是一款全新的座驾，能否顺应往日驾驶？尤其是对于像我这么民俗了传统脚刹的东谈主来说，是否能够告成过渡？

这些问题在我试驾之后赢得了解答，雷克萨斯ES的施展超出了预期，尤其是在温顺性和安全性方面给了我很大的惊喜。因此，尽管价钱接近40万元，我照旧绝不踌躇地签下了协议，并享受到了一定的优惠和两年延保工作。

当今，我照旧驾驶着这辆爱车行驶了高出500公里，今天就思跟全球共享一下这段时候里我对它的使用体验，包括那些让我感到满足的优点，以及不得不说起的小短处。

外不雅造型

先说说外不雅吧，不得不说，雷克萨斯ES的操办照实很蛊惑眼球。

开通的车身线条、良好的大灯组操办，齐让整车看起来既大气又不失机尚感。

不外，也有网友捉弄说，这款车天然好意思瞻念，但似乎少了点个性。对此，我认为每个东谈主对好意思的界说不同，遑急的是找到最适当我方的那一款。

内饰操办

参加车内，你会发现内饰相通充满了质感。

不管是材料的遴荐照旧工艺细节，齐能感受到品牌的经心之处。出奇是后排空间广宽，绝顶得住持庭出独揽用。

但是，这里要提到一个小缺憾：近40万的车子真实莫得配备全景天窗，这对于追求高品性生存的消耗者来说可能是个不小的打击。此外，中控屏幕的操作开通度也有待提升，有时会显得有些卡顿。

能源设立

能源方面，雷克萨斯ES提供了填塞的力量来得志往日驾驶需求。

出奇是在开启通顺模式后，加快施展愈加出色。天然，这也取决于个东谈主的驾驶民俗。

有的一又友合计能源偏弱，但我认为只好不是出奇追求速率感的东谈主，这么的能源设立照旧填塞用了。

至于油耗，平均下来轻便在5.9升傍边，冬天开暖风时会稍许高少量，大约7升的情势。

智能设立

跟着科技的跳动，当代汽车越来越拦截智能化体验。

在这方面，雷克萨斯ES配备了多项先进的功能，如自动停车缓助、车谈偏离预警等。

然则，智能系统的响应速率偶尔也会让东谈主合计不够快，尤其是在处分复杂提醒时。

另外，HMI交互界面的操办还有修订的空间，比如菜单逻辑不错更简洁一些，让用户更容易上手操作。

网友评价

对于这款车的评价，网上的声息挑剔不一。有东谈主奖饰其散漫安稳的驾乘感受；

也有东谈主指出，在高速转弯时车辆稳固性略显不及。这些不同的主意其实反应了每位车主私有的驾驶阅历和渴望值。

对我而言，经过一段时候的相处，我发现雷克萨斯ES是一辆绝顶得住持用的轿车，它兼顾了好意思不雅与实用性，天然存在几许不及，但举座施展仍然令东谈主满足。

写在终末

要而言之，通过此次购车阅历，我思说的是：不管遴荐哪款车型，最遑急的是找到最适当我方生存方式的那一款。

而对于雷克萨斯ES而言，尽管它并非十全十好意思，但在繁密同级别竞品中依然具有较高的性价比。

那么问题来了，若是你正站在十字街头，濒临繁密选项不知怎样抉择九游会体育，你会怎样作念出决定呢？宽饶诸君读者留言共享你的故事或冷落！